[ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Se non l'hai visto è perché il ponte è rimasto congestionato per due ore e mezza con tutte le 49572548 corse di Actv, Atvo e Arriva Veneto deviate sull'unico stallo di fermata della Marittima
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)


Aggiungo a corredo di quanto scritto da freccia della laguna due foto: una che mostra l’incidente (presa da internet), l’altra che mostra la coda sul ponte verso Venezia (scusate la qualità ma è uno zoom fatto col telefono dal battello).
Alle 18 c’era una coda infinita per prendere il people mover in piazzale Roma (inspiegabile: si faceva molto prima a piedi), people mover che ha girato alla massima frequenza possibile (circa 4 min) per tutto il tempo del blocco. Alla marittima una folla colossale in attesa dei bus. In stazione il delirio alle biglietterie. Insomma è stato un pomeriggio interessante..
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Io non ero a Venezia, ero sul tetto di un palazzo a piazza Barche a montar antenne, con vista Cialdini e ponte, sul ponte ho visto la coda di sagome di autobus, proprio intorno alle 18 e' arrivato un tram da Venezia e il tramviere mi pare abbia scampanellato e fatto cenni al collega incrociante, forse per segnalare che sarebbe rimasto piantato a causa del delirio (poteva essere una corsa limitata fatta rientrare tramite la comunicazione alla fine di viale San Marco?
)
Comunque, su quel tetto oltre alle antenne radioamatoriali ho anche 2 webcam panoramiche che inquadrano le Alpi e collateralmente tutto il nodo di Cialdini
visionando gli scatti non ho visto autobus in servizio sostitutivo tra le 17 e le 19, solo le corse del 4L e una cadenza dei tram un po' a singhiozzo dopo le 18 (magari erano corse limitate...)
Ad ogni modo l'idiota era un'arzilla signora che a giudicare dalla strisciata nera sul cemento deve aver percorso almeno qualche decina di metri incastrata contro il tram con le ruote per aria... Spero che a Favaro abbiano un paio di vetri di scorta!
Comunque, su quel tetto oltre alle antenne radioamatoriali ho anche 2 webcam panoramiche che inquadrano le Alpi e collateralmente tutto il nodo di Cialdini
Ad ogni modo l'idiota era un'arzilla signora che a giudicare dalla strisciata nera sul cemento deve aver percorso almeno qualche decina di metri incastrata contro il tram con le ruote per aria... Spero che a Favaro abbiano un paio di vetri di scorta!
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Non conoscendo la zona e non riuscendo a ricostruire il luogo esatto...
1) l'arzilla signora poteva passare di lì?
2) a prescindere, non mi pare ci sia spazio per passare accanto a un 'tram'. Dove pensava di andare?
1) l'arzilla signora poteva passare di lì?
2) a prescindere, non mi pare ci sia spazio per passare accanto a un 'tram'. Dove pensava di andare?
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Per pm_class55: non c’era sostitutivo, il tram funzionava un po’ a singhiozzo tra favaro e la fine di viale San Marco.
Per e412: si, poteva passare di lì. Il luogo è la rampa di uscita da Venezia (piazzale Roma), che inizialmente ha due corsie, di cui una preferenziale, e poi si riduce ad una (con tanto di frecce per terra!). Da google maps si vede benone.
La signora evidentemente nello spostarsi a destra non ha guardato cosa c’era, ma il come non si sia accorta del tram rimane inspiegabile dato che ha impattato nella parte posteriore di un mezzo lungo 34 metri e che dunque aveva già a fianco. Probabilmente era distratta da qualcosa (telefono? Uccellini? Aspetteremo gli esiti dell’inchiesta) e ha semplicemente seguito il New Jersey di cemento senza rendersi conto che stava invadendo la corsia accanto, occupata - ripeto - non da un invisibile ciclista ma da un tram lungo 34 metri. Poi si, è stata trascinata dal tram per un po’ e nel mentre si è arrampicata sul muretto. Rimane un incidente davvero incredibile, anche considerato che ci sarebbero altri punti potenzialmente molto più critici in cui è il tram a zigzagare e la segnaletica non è molto chiara.
Per e412: si, poteva passare di lì. Il luogo è la rampa di uscita da Venezia (piazzale Roma), che inizialmente ha due corsie, di cui una preferenziale, e poi si riduce ad una (con tanto di frecce per terra!). Da google maps si vede benone.
La signora evidentemente nello spostarsi a destra non ha guardato cosa c’era, ma il come non si sia accorta del tram rimane inspiegabile dato che ha impattato nella parte posteriore di un mezzo lungo 34 metri e che dunque aveva già a fianco. Probabilmente era distratta da qualcosa (telefono? Uccellini? Aspetteremo gli esiti dell’inchiesta) e ha semplicemente seguito il New Jersey di cemento senza rendersi conto che stava invadendo la corsia accanto, occupata - ripeto - non da un invisibile ciclista ma da un tram lungo 34 metri. Poi si, è stata trascinata dal tram per un po’ e nel mentre si è arrampicata sul muretto. Rimane un incidente davvero incredibile, anche considerato che ci sarebbero altri punti potenzialmente molto più critici in cui è il tram a zigzagare e la segnaletica non è molto chiara.
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Il tratto a doppia corsia in uscita da piazzale Roma e' breve, praticamente quello lungo il parcheggio multipiano, poi si restringe a corsia unica nel tratto degli svincoli per marittima, Tronchetto ecc. per tornare a doppia (2+2) in accosto ai binari ferroviari, all'inizio del ponte e fino a Mestre. In arrivo a Venezia non ci sono confluenze, sempre doppia (a volte anche 3, con le immissioni laterali) fino a scendere a piazzale Roma dove il tram attraversa dritto per raggiungere la "bara" mentre auto e bus percorrono la chicane con pattuglia militare armata (almeno c'era a fine 2017), poi i bus girano attorno al capolinea del tram (destra "45") e le auto fanno l'anello esterno (destra "90") 
Mi ricordo negli anni 90 che il tratto di ponte in avvicinamento a Venezia aveva 3 corsie specializzate: destra Tronchetto, centrale preferenziale (con le bande gialle foniche!) e sinistra piazzale Roma.
Vedendo i vetri rotti per terra, e' stato il tranviere a fermarsi o e' partita la rapida quando il sollevamento della cassa di coda ha quasi sicuramente sganciato i ruotini di guida (piu' o meno nello stesso momento in cui ha sfondato i vetri)
mi immagino la faccia di quelli dentro, vedendo questa Golf blu che si arrampicava su per la fiancata...

In ogni caso il casino era dato dal restringimento a corsia unica in arrivo da prima del Tronchetto, per poter istituire il transito contromano in uscita e poter bypassare il tratto dell'incidente. Sbaglio o nel 2015 quando e' stata attivata la T1 fino a Venezia i NJ in rampa Santa CHiara non c'erano?
Mi ricordo negli anni 90 che il tratto di ponte in avvicinamento a Venezia aveva 3 corsie specializzate: destra Tronchetto, centrale preferenziale (con le bande gialle foniche!) e sinistra piazzale Roma.
Vedendo i vetri rotti per terra, e' stato il tranviere a fermarsi o e' partita la rapida quando il sollevamento della cassa di coda ha quasi sicuramente sganciato i ruotini di guida (piu' o meno nello stesso momento in cui ha sfondato i vetri)
In ogni caso il casino era dato dal restringimento a corsia unica in arrivo da prima del Tronchetto, per poter istituire il transito contromano in uscita e poter bypassare il tratto dell'incidente. Sbaglio o nel 2015 quando e' stata attivata la T1 fino a Venezia i NJ in rampa Santa CHiara non c'erano?
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
verso le 7 di stasera passando da Cialdini ho visto la vettura 10 che partiva dal famoso tronchino mai usato di via Lazzari e si dirigeva verso Venezia, velettata FUORI SERVIZIO. 
Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Le corsie in ingresso a Venezia sono tuttora tre di cui quella di dx per il tronchetto, al centro preferenziale e a sx per piazzale Roma.
Il tronchino a Cialdini lo usano quando ci sono ritardi e problemi e devono rimettere vetture in orario, oppure quando limitano la T1, oppure quando il capolinea della T2 è momentaneamente occupato, o ancora per tram fuori servizio o in scuola guida. Non è così raro comunque!
Il tronchino a Cialdini lo usano quando ci sono ritardi e problemi e devono rimettere vetture in orario, oppure quando limitano la T1, oppure quando il capolinea della T2 è momentaneamente occupato, o ancora per tram fuori servizio o in scuola guida. Non è così raro comunque!
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Da qualche giorno la T2 per Marghera e' autosostituita da 12m a gas (ogni tanto quando si libera un mezzo fanno la doppia). 
Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Da ieri, ha ceduto la strada in Via Lavelli/Via Paolucci. Ne avremo per un po' penso.
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
qualche problemino stamane con gli scambi a Cialdini, addetti in tuta arancione che li manovrano a mano in uscita da via Lazzari e alla comunicazione dell'autoscuola
(alle 8 era spento anche il semaforo di via Zanotto)
Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)

Sospesa ieri e oggi la linea T1 perché le sottostazioni non reggono l’assorbimento dei condizionatori. Ieri sospeso tutto d’urgenza dopo molte lamentele e un malore, oggi sospeso tutto precauzionalmente dalle 9.
Un amico mi dice che a Padova è uguale, con servizio misto bus/tram.
Che dire? Che imbarazzo!!!! Lavori progettati male e realizzati peggio, evidentemente. E mezzi assolutamente inadeguati alla commercializzazione.
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Cioè...il problema è che la SSE di un'infrastruttura NUOVA non è in grado di star dietro alla richiesta degli impianti di climatizzazione dei mezzi che la utilizzano, e la cui potenza di targa è nota e quindi facilmente calcolabile alivello di margine da garantire?
Dai, mi rifiuto di crederci! Non è che, semplicemente, gli impiati di condizionamento non sono dimensionati per quelle condizioni, e quindi vanno in blocco o non garantiscono adeguato rafrescamento, cuocendo gli occupanti?
Dai, mi rifiuto di crederci! Non è che, semplicemente, gli impiati di condizionamento non sono dimensionati per quelle condizioni, e quindi vanno in blocco o non garantiscono adeguato rafrescamento, cuocendo gli occupanti?
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Sono entrambe le cose. A Padova perlopiù quest’ultima, a Venezia entrambe. Alcune vetture hanno l’impianto che ha tirato le cuoia, altre rimangono piantate perché le sse cedono.
Comunque è dal primo giorno di servizio della T1 “completa” che le sse danno problemi. Provo a elencare la casistica che mi torna in mente:
- per qualche motivo ci sono due vetture accodate, giunte al punto in cui cambia la sse (fine cavalcavia San Giuliano verso Venezia) salta tutto e si fermano.
- c’è un temporale, salta tutto. Successo talmente tante volte che ho perso il conto.
- troppo caldo, non tiene botta
- blackout Enel, salta tutto. Sta cosa assurda, a Torino mai visto fermarsi i tram anche con blackout. Ho memoria di 1 solo episodio di cronaca simile. A Venezia è normale.
- ecc.
Inoltre danno spesso problemi i deviatoi a P.le Roma.
E poi ci sono le sfighe varie tipo il cartello e vari rami che si schiantano sulla linea aerea.
Comunque è dal primo giorno di servizio della T1 “completa” che le sse danno problemi. Provo a elencare la casistica che mi torna in mente:
- per qualche motivo ci sono due vetture accodate, giunte al punto in cui cambia la sse (fine cavalcavia San Giuliano verso Venezia) salta tutto e si fermano.
- c’è un temporale, salta tutto. Successo talmente tante volte che ho perso il conto.
- troppo caldo, non tiene botta
- blackout Enel, salta tutto. Sta cosa assurda, a Torino mai visto fermarsi i tram anche con blackout. Ho memoria di 1 solo episodio di cronaca simile. A Venezia è normale.
- ecc.
Inoltre danno spesso problemi i deviatoi a P.le Roma.
E poi ci sono le sfighe varie tipo il cartello e vari rami che si schiantano sulla linea aerea.
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Re: [ VENEZIA ] Rete tranviaria (translohr)
Articolo interessante, completo e ben scritto. https://corrieredelveneto.corriere.it/v ... 7a9e.shtml
Riporto un estratto: “Sui mezzi è infatti presente un filtro collegato al condizionatore, che manda in allarme il vagone quando le temperature del metallo superano una soglia definita (intorno ai 50 gradi, spiega Avm); si tratta di una limitazione voluta in fase di progettazione, che è infatti condivisa anche dai tram in servizio a Padova e a Clermont-Ferrand, identici. Inutile comunque pensare al proverbiale «mal comune»: quando l’allarme blocca i vagoni, l’unica cosa da fare è portare il mezzo in deposito e lasciarlo raffreddare. Mercoledì era successo in un paio di occasioni, ieri è stata un’ecatombe”
Riporto un estratto: “Sui mezzi è infatti presente un filtro collegato al condizionatore, che manda in allarme il vagone quando le temperature del metallo superano una soglia definita (intorno ai 50 gradi, spiega Avm); si tratta di una limitazione voluta in fase di progettazione, che è infatti condivisa anche dai tram in servizio a Padova e a Clermont-Ferrand, identici. Inutile comunque pensare al proverbiale «mal comune»: quando l’allarme blocca i vagoni, l’unica cosa da fare è portare il mezzo in deposito e lasciarlo raffreddare. Mercoledì era successo in un paio di occasioni, ieri è stata un’ecatombe”
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